„Ez a Dakar brutális lesz”

Yazid Al-Raji és navigátora, Timo Gottschalk ismét megpróbálják megnyerni a Dakar-ralit magazin de piese auto online.

„Ez a Dakar brutális lesz”

Az idei Dakar-rali, amely január 4-én rajtol Szaúd-Arábiában, példátlanul nehéz lesz. Három szakaszon lesznek szervizállomások – de csak gumicserék lesznek engedélyezettek. Az ok: például a Vörös-tenger partján fekvő Yanbu város környékén, ahol a rajt és a cél található, az útvonal rendkívül kihívást jelentő, sziklás szakaszokon halad keresztül. „Csak a szerencsén múlik, hogy defektet kapsz-e vagy sem” – magyarázza Timo Gottschalk navigátor, aki a helyi ász, Yazid Al-Raji oldalán küzd majd a tavalyi címvédéséért.

A Dakar-raliban részt vevő autóknak általában két pótkerékük van. Az utóbbi időben azonban a csapatoknak többször is előfordult, hogy kölcsön kellett adniuk pótkereket a versenytársaiktól. Vagy defektes gumikkal és lassabb tempóval haladtak át a célvonalon. A jövőben a szervizmegállásoknak ezt meg kellene akadályozniuk. Timo Gottschalk szerint azonban „ez a Dakar nagyon nehéz lesz mindenkinek”.

Közel 4800 kilométernyi gyorsasági szakaszával a 2026-os kiadás a Szaúd-Arábiában megrendezett hét verseny közül a leghosszabb. A program 13 különleges szakaszt tartalmaz, köztük egy szörnyű, 480 kilométeres tesztet és két maratoni szakaszt esti szerviz nélkül. „Ráadásul az útvonal már nem az „Üres tér” (szerk. megj.: Rub al-Khali) végtelen dűnéin halad keresztül, hanem sokkal több földúton halad át” – teszi hozzá Gottschalk.

A brandenburgi születésű versenyző azonban optimista. „Yazid lehet, hogy egy sivatagi ember, de a makadámot még jobban kezeli, mint a mély homokban.” A Toyota mérnökei átdolgozott felfüggesztést adtak a Hiluxnak (3,5 literes V6-os turbófeltöltős benzinmotor, körülbelül 400 lóerő). A tavalyi győztesek, Al-Raji/Gottschalk mellett, akik a Toyota által támogatott belga Overdrive csapatnál versenyeznek, a favoritok közé tartozik a márka gyári pilótája, Henk Lategan (Dél-Afrika) – a 2025-ös Dakar-rali második helyezettje – és Seth Quintero (USA).

Papíron a Dacia a legerősebb csapat. A Sandriderek (3 literes V6-os turbófeltöltős benzinmotor, körülbelül 360 lóerő) volánja mögött az ötszörös Dakar-győztes Nasser Al-Attiyah (Katar), a kilencszeres rali-világbajnok Sébastien Loeb (Franciaország) és a brazil Lucas Moraes ül.

A Ford a harmadik csapat, amelynek komoly esélye van a győzelemre. „Számomra ők a rejtett favoritok” – jósolja Timo Gottschalk. És nem csak azért, mert a korábbi DTM-bajnok, Matthias Ekström tavaly harmadik lett. Hanem azért is, mert a brit M-Sport csapat jelentősen továbbfejlesztette a Raptort (5 literes szívó V8-as, körülbelül 400 lóerős). Emellett a csapatban ott van a WRC-legenda, Carlos Sainz is. A Matador, az azonos nevű Forma-1-es pilóta édesapja, az ötödik győzelmét fogja üldözni a bolygó legrangosabb raliversenyén.

Stéphane Peterhanzel figyelemre méltó, 14 győzelmet aratott – hatot motoron és nyolcat autóval. A francia egy év szünet után tér vissza, de nem jelent veszélyt a favoritokra –, mivel a Land Rover új gyári csapatánál fog vezetni, amely a sokkal lassabb sorozatgyártású autókkal, a Defenderrel (4,4 literes V8-as turbómotorral, körülbelül 635 lóerővel) szeretne győzni. A rajtlistán körülbelül 80 autó, 45 teherautó, 80 buggy és 120 motorkerékpár szerepel.

Autóalkatrészek AutoPower
Autóalkatrészek AutoPower

Az idei Dakar-rali, amely január 4-én rajtol Szaúd-Arábiában, példátlanul nehéz lesz

A Dakar-raliban részt vevő autóknak általában két pótkerékük van