A Jawa 350-638 40 éves lesz
Az 1980-as évek első felében a motorkerékpár-import Bulgáriában nem haladta meg a 12-13 000 darabot, 1984-ben 7000-re csökkent, és 1986-ban szó szerint összeomlik a 3900-as szimbolikus szintre. Így a közel nyolc évtized alatt felépülő ország motoros kultúrája teljes hanyatlásban van. Ezért ebben az időszakban nagyon ritkák a modern motorkerékpárok a bolgár piacon, és a háború utáni korszakban hazánkban nagy népszerűségnek örvendő új Jawa modellek itt már csak a szaksajtó oldalain vannak jelen. Pontosan ez a helyzet az új Jawa 350-638 esetében, amely 1985-ben váltotta fel a rendkívül népszerű 350-634-es modellt. Sokkal tetszetősebb dizájnnal és stílusos, átlátszó szélvédővel ellátott aerodinamikai légterelővel van felszerelve, egyes változatai pedig fémes színben is elérhetőek.

Az új elülső teleszkópos villa csúszkái könnyűötvözetből készülnek, matt fekete felülettel. A két hangtompító felépítése a két henger bordáinak végei és a hengerfejek közötti gumibetétekkel kombinálva hozzájárul a zajszint jelentős csökkenéséhez. A hátsó villában változtatható dőlésszögű és progresszív karakterisztikával rendelkező tekercsrugók és központilag elhelyezett teleszkópos lengéscsillapítók találhatók. A rugó előfeszítése négy pozícióba állítható a kerékpár terhelésétől és az útviszonyoktól függően.
Az új, jóval könnyebb motort alumíniumötvözetből öntötték, a hengerekbe öntöttvas perselyeket préselnek a nagy kopásállóság érdekében. A korábbi modell öntöttvas hengereihez képest az új kialakítás javítja a hűtést, ami lehetővé teszi a sűrítési arány, ezáltal a motor teljesítményének és gazdaságosságának növelését, különösen nagyobb fordulatszámon. A megnövekedett kompresszió mértéke hozzájárul a kipufogógázok mérgező komponenseinek csökkentéséhez is. A forgattyúház és a váltó bal oldali burkolata alatt egy megerősített, 5 lemezes kuplung található, amely nem csak a kormány bal oldali fogantyújával, hanem a sebességváltáshoz szükséges lábkar működtetésével is kioldható.
A motor üzemi térfogata 344 köbméter. cm, sűrítési arány 10,2, és 19 kW maximális teljesítményt fejleszt 5250/perc sebességgel. A maximális nyomaték 33 Nm 5000 ford./percnél. A kenés forgattyúházfúvással történik, mint minden kétütemű motornál, az olaj és a benzin aránya 1:40.
Az új Type 2928 SE Horizontal Slider karburátor javítja a motor teljesítményét kisebb terheléseknél és tranzienseknél, miközben csökkenti a kipufogógáz toxicitását.
Jelentős változások történtek a most 12 voltos villanyszerelésben is. A korábbi egyenáramú generátort egy sokkal erősebb, 3 fázisú szinkron generátorra cserélték, dióda egyenirányítóval és rezgésszabályozóval.
A motorkerékpár teljes méretei: hosszúság 2080 mm, szélesség (kormánynál) 710 mm, magasság 1065 mm. A tartály térfogata 17 l, saját tömege (benzin nélkül) 156 kg, hasznos teherbírása 130 kg.
- 2025-07-10 - 40 évvel ezelőtt debütált az első dízel Jeep
- 2025-07-09 - Dacia 1325 Liberta: az út a felszabaduláshoz
- 2025-07-08 - A 45 évvel ezelőtti hatkerekű Polonez
- 2025-07-07 - 7 családi modell az Opeltől: a rüsselsheimi családmodellek
- 2025-07-06 - Újabb mérföldkő a Mirafiori számára a FIAT 500 Hybriddel - 5000 darab 2025 végére
- 2025-07-05 - A négykarikás márka újraértelmezése 60 évvel ezelőtt: az első Audi megjelenése a második világháború után
- 2025-07-04 - 70 000 BMW elektromos autót hívnak vissza szoftverhiba miatt
- 2025-07-03 - A Hyundai Ioniq 6 N dinamikusan debütál a Goodwood Festival of Speeden.
- 2025-07-02 - 510 LE és 50 000 km alatt: használt AMG V8-as motorral
- 2025-07-01 - A VW betiltja a jobb első ülés használatát
