Audi A6 Avant: egy hathengeres rejtett funkciókkal

Audi A6 Avant – az üzleti osztály új dimenziója a sportos szellem és a kényelmes dinamika ötvözet magazin de piese auto online.

Audi A6 Avant: egy hathengeres rejtett funkciókkal

Az Audi fordított menetbe kapcsol – legalábbis így tűnik, ha a jelenlegi modellpalettát nézzük. Ingolstadt egészen a közelmúltig az A6 utódját A7-nek tervezte hívni, de február elején az Audi hirtelen kijavította magát: az A6 valójában A6 marad.

És ha most bárki azt gondolja, hogy az új, C9 gyártási kóddal ellátott A6 csak egy belső égésű motorral szerelt A6 e-tron lesz, akkor biztosan téved. Az új hatodik generáció inkább az A5 felnagyított változatára hasonlít. És végül is pontosan az is: alacsonyra húzott orr, széles Single Frame hűtőrács vonzó fekete külső szegéllyel az S-Line-on.

Az új Audi A6 Avant 11 féle fényezéssel lesz elérhető. A vonzó fényszórók mátrix LED technológiával is elérhetők, legalábbis opcionálisan a Tech Plus és a Tech Pro csomagokban, míg az alapváltozat hagyományos LED-et használ. A fényszórók különösen lenyűgözőek a méhsejtre emlékeztető, finoman szőtt alumínium hálóval. A kellemes külső megjelenést széles szellőzőnyílások és függönyök teszik teljessé, amelyek javítják az aerodinamikát. Az S-Line felnik 21 colosak, míg az alapváltozat továbbra is 18 colos méretben kapható. 19 colos mérettől speciális, alacsonyabb zajszintre optimalizált gumiabroncsok is kaphatók.

Összességében az új Audi A6 Avant formatervezése nagyon letisztult és rendkívül monolitikus. A quattro modellekre jellemző kidomborodó sárvédők további atlétikus megjelenést kölcsönöznek neki. Újdonságnak számítanak a süllyesztett ajtókilincsek, amelyek már enyhe érintésre is nyílnak. Elsőre kicsit furcsának tűnhet, de valójában nagyon jól működik. Méreteit tekintve az új A6 Avant most 6 cm-rel hosszabb, mint korábban (4,99 m), a tengelytáv viszonylag változatlan maradt (2,93 m), a magasság pedig nagyjából megegyezik. Érdekesség, hogy a modell 1 cm-rel keskenyebb, mint elődje (1,88 m).

Logikusan bármelyik kombi csokoládészínű oldalát a hátulról látható perspektíva adja. Nem túlzunk, ha kiválóan kivitelezettnek nevezzük. A tekintet azonnal megragadja az oldalra nyúló hátsó lámpákat, amelyek opcionális OLED grafikával rendelkeznek, és kommunikációs funkciókat is ellátnak. Például, ha túl közel kerülünk az autóhoz, a hátsó lámpák még fényesebben világítanak. A képet egy vékony, keskeny LED-csík egészíti ki, amely a teljes szélességben végigfut. A csomagtartó fedelének erőteljes, ovális formája, amely a második generációs Audi A6 C5 (1997-2005) modellre emlékeztet, lenyűgöző.

Egy emelettel lejjebb a teljesen természetes és valóban funkcionális kipufogórendszer-végek figyelmet és csodálatot érdemelnek. Ez határozottan nem egy műanyagból készült, csak a szépség kedvéért elhelyezett álrács. Ami a rakteret illeti, a térfogata valamivel kisebb az elődhöz képest: a mild hibridben 466 liter, a klasszikus benzinüzemű Audiban pedig 503 liter áll rendelkezésre. Mindez 1524 literre bővíthető. A második üléssor 40:20:40 arányban dönthető, ami azt jelenti, hogy könnyedén csak a középső ülést lehet lehajtani, és kényelmesen elhelyezni például a síléceket és a botokat.
Az utastérben: alul és felül enyhén lapos sportkormány, középen az első Single Frame hűtőrácsra utaló alakú panellel. A vezetőközpontú, ívelt kijelző már más Audi modellekben is látható volt. A központi monitor átlója 14,5 hüvelyk, míg a vezetőfülkéé 11,5 hüvelyk. Mindkettő a legújabb Audi infotainment technológiával működik, de azoknak, akiknek ez nem lenne elég, Head-up kijelző is rendelkezésre áll.

Opcionálisan a vezető melletti utas számára is elérhető egy, kifejezetten számára tervezett képernyő. Ez a pilótafülkében található monitorhoz hasonlóan működik, de a vezető melletti utas akár filmeket is nézhet vezetés közben, vagy vizualizálhatja a navigációt. A legfontosabb, hogy mindez ne vonja el a vezető figyelmét, köszönhetően az elérhető Privacy vagy személyes módnak, amely a vezető képernyőjét egyszerű fekete felületté változtatja.

Az első ülések rendkívül sportosak. Az ülések erős oldaltámasztással rendelkeznek, ami biztosítja a test stabil rögzítését menet közben. A felhasznált anyagok kiválasztása stílusos, a puha tapintású felületek uralják a belső teret. Az egyetlen ok a panaszra egy ilyen árkategóriájú autóban az alsó részen és az ajtókárpitokon még mindig jelen lévő kemény műanyagok.

Míg az első ülések sportosak, mögöttük a kényelem és a kényelem dominál. Még egy magas vezetővel is elegendő hely van a mögötte ülő utasnak a klausztrofóbia veszélye nélkül. Ugyanez vonatkozik a fej feletti térre is, különösen az opcionális panorámatetővel, amely felfelé további teret biztosít az utastérnek. Ráadásként az üvegtető napsütéses napokon rengeteg természetes fénnyel világítja meg az utasokat.

A második üléssorban egy 4 zónás klímaberendezés is található, amellyel az utasok egyénileg állíthatják be a hőmérsékletet és a szellőzést. Valóban csodálatos csemege. Az egyetlen apró hátránya, hogy a gombok nem adnak fizikai visszajelzést a funkciók kiválasztásakor, hanem csak egy halk hangjelzést adnak ki, amelyet autópályán valószínűleg nem fog hallani. Ezenkívül a hátsó utasok számára két USB-C port található okostelefon vagy tablet csatlakoztatásához, és ha egy ital társaságában szeretné élvezni az utazást, kényelmesen elhelyezheti a poharat az erre a célra kialakított helyen.

Motorok tekintetében úgy tűnik, hogy az Audi jelentősen ritkította kínálatát. Az értékesítés kezdetén mindössze három hajtáslánc lesz elérhető. Egykor egy alap benzinmotoros változat 204 lóerővel és kétliteres űrtartalommal, valamint egy 3 literes V6-os 367 lóerővel és összkerékhajtással. Ezenkívül a verzió egy enyhe hibrid MHEV plusz rendszerrel is fel van szerelve, amely akár 24 lóerőt és 230 Nm elektromos nyomatékot is leadhat, ugyanakkor lehetővé teszi, hogy a városban – legalábbis többnyire – elektromosan közlekedjen. Kiegészítésként: egy 2 literes dízel, szintén 204 lóerővel, elsőkerék- vagy összkerékhajtással. Az alap benzinmotoros Audi A6 Avant ára 119 511 levától kezdődik, míg a V6-os változat ára 166 154 levától kezdődik. Dízelváltozatok esetén az alap A6 Avant TDI 204 lóerős változatáért legalább 131 692 levára kell felkészülni. A dízel quattro hajtásáért további 6398 leva jár.

Következtetés

Az A6 valószínűleg az Audi márka legismertebb modellje. A tekintélyes Shuttle hatodik generációja talán az utolsó, amely belső égésű motorral hajtott. Ugyanakkor kétségtelen, hogy a legendás Audi 100 óta a legrangosabb üzleti szedánt testesíti meg.

Műszaki adatok: Audi A6 Avant TFSI quattro MHEV plus

Motor 6 hengeres, turbós, elöl hosszirányban, MHEV plus rendszerrel • Lökettérfogat 2995 cm3 • Teljesítmény 270 kW (367 LE) 5500-6300 fordulat/perc között • Max. nyomaték 550 Nm 700-4000 fordulat/perc között • Hajtás dupla/ 7 sebességes S tronic • H/Sz/M 4990/1879/1456 mm • Tengelytáv 2927 mm • Raktérfogat 503–1534 l • 0–100 km/h 4,7 mp • Max. sebesség 250 km/h • Ár 166 154 levától

Autóalkatrészek AutoPower
Autóalkatrészek AutoPower

Az Audi fordított menetbe kapcsol – legalábbis így tűnik, ha a jelenlegi modellpalettát nézzük

És ha most bárki azt gondolja, hogy az új, C9 gyártási kóddal ellátott A6 csak egy belső égésű motorral szerelt A6 e-tron lesz, akkor biztosan téved