Az új Ford Courier: az űr kiskirálya felnőtt! (TESZT)
A Courier a Ford egyik bestsellerje: a hely kiskirálya szerény hossza ellenére Tourneo személyszállító változatában immár tökéletesen illeszkedik a családi autó szerepébe, míg a Transit rakománymódosítás immár két euroraklapba is belefér – és a sárvédők közé ( és nem szög alatt, mint az elődben). Mindez a megnövelt méreteknek köszönhető (+27 mm szélesség, +180 mm hosszúság, +76 mm magasság). Más szóval a modell majdnem egy kaliberrel nagyobb piese auto Ford online.
A pilótafülke immár teljesen digitális, és két kijelzőt egyesít – egy 8 hüvelykeset az infotainment rendszeren, és egy másikat, amely ugyanilyen méretű, közvetlenül a vezető szeme előtt, a műszerfal szerepében. A Ford büszke az alapfelszereltség (a Tourneo-n) asszisztens rendszerek gazdag kínálatára: ütközésmegelőzés, sávtartás, közlekedési táblák, automatikus távolsági fényszórók, intelligens sebesség-asszisztens és parkolóérzékelők. Ez a lista azonban sajnos nem tartalmazza a Transit holttér-asszisztens hátsó ablak nélküli változatánál fontosakat (ebben a járműtípusban a fej váll feletti elfordítása aligha segít). Az értékes extrát a csomag tartalmazza navigációs rendszerrel, adaptív tempomat kamerával stb. 3420 BGN értékű – ez az összeg drasztikusan megemelné az árat, és amelyet a legtöbb vállalati ügyfél valószínűleg nem fogadna el többletkiadásként, különösen teljes flották rendelése esetén.
És ha már a költségekről van szó: az aranyos "rakodó" alapmódosításában mindössze 40 400 BGN-ba kerül - és a cégek "lehúzhatják" az áfát, és megkaphatják az 1 literes EcoBoost (100 LE, 6 kézi váltós) változatot. ) 33 666 BGN-ért. Az akciós ár tartalmazza a légkondicionálást, a hátsó parkolóérzékelőket, az automatikus távolsági fényszórókat, a 8 hüvelykes érintőképernyőt, a két elülső USB-portot (A/C típus) – több mint bőkezű felszerelés egy „pék” számára, aki a mester szerepét betölti. irodai autó a cégek alacsonyabb szintjeiből származó igénytelenebb személyzet számára. Vagyis a legtöbb felhasználó még a legolcsóbb módosítást is gazdagabb felszereltséggel számolhat, mint amire számítana.
Ha ragaszkodik a gazdaságosabb, 1,5-ös EcoBlue dízelhajtáshoz (mindig 100 LE-vel, míg az EcoBoostnál szintén 125), akkor minimum 45 400 BGN-től kell megválnia. Itt azonban nincs lehetőség a 7 fokozatú automata megrendelésére (3200 BGN), ami jelentősen könnyítené a forgalmas városi forgalomban egész nap dolgozó futárok terheit. Az új generációs Courier maximális teherbírása 850 kg, rakománya pedig 2,9 köbméter – 25%-kal több, mint elődje. Hozzá képest 181 mm-rel hosszabb a csomagtér (összesen 1802), a sárvédők között pedig 208-mal szélesebb (1220).
Hamarosan piacunkra is várható a Transit Courier dupla tolóajtókkal, a második sorban nyíló ablakokkal és válaszfalként funkcionáló hátsó ülésekkel felszerelt Double Cab in Van teher-utas változata is. A Ford Transit Courier az egyetlen kisteherautó, amely 2023-ban megkapta a lehető legmagasabb Euro NCAP platina minősítést, és a legmagasabb biztonsági tesztet érte el egy kisteherautó esetében – ez fenomenális 93%!
- 2024-12-13 - Sok hely kevés pénzért: E-osztályú kombi
- 2024-12-12 - ZIL-4104: a szovjet Rolls-Royce 3 tonnás tömeggel és 190 km/h végsebességgel
- 2024-12-11 - Minden idők leggyorsabb G-osztálya több mint 1000 LE-vel.
- 2024-11-28 - Dinamikus és sokoldalú karakter: az Audi Q5 Sportback második kiadása
- 2024-11-26 - A védő egy gyári csapattal támad Dakarra
- 2024-11-20 - Kipufogórendszer csappantyúkkal és karbon karosszériakészlettel a Chevrolet Corvette C8-hoz
- 2024-11-20 - A Volvo frissítette az XC90-et, kevesebb motorral kínálja majd
- 2024-11-19 - A Toyota két klassz off-road koncepciót mutat be a 2024-es SEMA kiállításon
- 2024-11-19 - 40 LE-vel több – a különleges modell a legerősebb sorozatú Fabia
- 2024-11-18 - Használt kombi erősségei és gyengeségei: Seat Leon ST