Az új Transporter és Caravelle: még hatékonyabbak
Az új Transporter és Caravelle a T6.1 generációt váltja fel, amelyet 2024-ig gyártanak magazin de piese auto online.

A Volkswagen Haszonjárművek számos kivitelben és módosításban kínálja az új Transportert Kasten kivitelben, például Kombi változatban nagyobb professzionális csapatok és munkaeszközök kombinált szállítására, dupla fülkés és platós felépítményes változatban, valamint az adott kiviteltől függően két tengelytáv és két tetőmagasság közötti választási lehetőséggel. A Transporter mellett személyszállító testvére, a Caravelle is megjelenik a személyszállításban dolgozó szakemberek számára. A Caravelle alkalmazási területei lefedik a tágas és kényelmes, 8 vagy 9 férőhelyes taxiszolgáltatásokhoz tervezett változatoktól az exkluzív VIP transzferszolgáltatásokhoz tervezett változatokig. Az új Caravelle szintén két tengelytávval választható.
Az új Transporter és Caravelle alapváltozatainak teljes hossza 5050 mm, ami 146 mm-es növekedést jelent a T6.1-hez képest. Az úgynevezett „rövid tengelytáv” 97 mm-rel 3100 mm-re nőtt, a kiegészítőként elérhető „hosszú tengelytáv” pedig mostantól 3500 mm. Az új Transporter és Caravelle ezen változatainak teljes karosszériahossza 5450 mm. A Transporter fedélzeti változata standard dupla fülkével csak hosszú tengelytávval érhető el. Az új modellcsalád összes változatának külső szélessége 2032 mm (tükrök nélkül), ami 128 mm-es növekedést jelent az elődökhöz képest, így nagyobb helyet biztosít a belső térben. A standard karosszériamagasság 1984 mm, a magas tetős Kasten változatoknál pedig alig 2,5 m.
A kerékjárati ívek közötti maximális belső szélesség 148 mm-rel nőtt, és most eléri az 1392 mm-t. Ugyanakkor az új, rövid tengelytávú Transporter csomagtér-padlójának teljes hossza most 2602 mm, ami 61 mm-es növekedést jelent az elődmodellhez képest. A meghosszabbított tengelytávú változatoknál a raktérpadló hossza ennek megfelelően 3002 mm-re nő. A jelentős hosszúság- és szélességnövekedésnek köszönhetően a Volkswagen Haszonjárművek szakemberei jelentősen meg tudták növelni az új generáció rakterének térfogatát, és a normál tengelytávú és normál tetős Kasten változatok maximális raktérfogata most 5,8 m3 (5,5 m3 a T6.1 esetében), míg a hosszú tengelytávú és magas tetős változatok akár 9,0 m3 össztérfogatú rakományt is képesek befogadni. Ezenkívül a Kasten meghosszabbított változataiban a korábbi kettő helyett mostantól három Euro raklap is szállítható. A Transporter fedélzeti változata dupla fülkével jelenleg az egyetlen nyitott raktérrel és dupla fülkével rendelkező ajánlat a könnyű haszongépjárművek piaci szegmensében, legfeljebb 3,2 tonna megengedett össztömeggel. A raktér belső méretei 2169 mm hosszúak, illetve 1945 mm szélesek.
A korábbi T6.1 tulajdonosok ismerik és értékelik az olyan kényelmi funkciókat, mint a magas üléspozíció, a széles ajtópanelek, amelyek tetején könnyen hozzáférhető, integrált ablakemelő panelek találhatók, valamint a kézi sebességváltós változatoknál a sebességváltó kar kényelmes, magas pozíciója. Az ergonomikus vezető- és első utasülések szintén a felszereltség részét képezik, amit nagyra értékelnek azok, akik gyakran és hosszú távokon utaznak. Ezen a téren a kínálat mindent lefed az alapváltozatokban található, 4 beállítási lehetőséggel rendelkező standard ülésektől az opcionális, 8 (az első utasnak 6) elektromos beállítással és 4 szintű deréktámasz-állítással rendelkező, egyedi AGR ülésekig.
Az új generáció fejlesztésekor a VW hatékony intézkedéseket tett a szériafelszereltség jelentős bővítésére az elődökhöz, a Transporterhez és a Caravelle-hez képest. Ez már a Transporter alapváltozatában is megmutatkozik, ahol a felszereltség változatlanul tartalmazza az első és hátsó LED-es lámpákat Light Assist automatikus távolsági fényszóróvezérléssel, az elektronikus vezérlésű rögzítőféket Auto-Hold funkcióval, a teljesen digitális kijelzőkkel ellátott Digital Cockpit műszerfalat, a 13 colos érintőképernyős infotainment rendszert, a DAB+ digitális rádióvevőt, az okostelefon-integrációt Apple CarPlay, Android Auto és mobil online szolgáltatásokkal, a multifunkciós kormánykereket, a kulcs nélküli indítórendszert, az esőérzékelőt, a sávelhagyásra figyelmeztető rendszert, a Front Assist vészfékező rendszert és a közlekedési tábla felismerő funkciót.
Az új Transporter és Caravelle teljesen új hajtáslánc- és rendszerválasztékot kínál, amely jelenleg nyolc hajtáslánc-változatot foglal magában. Ez a modellsorozat most először érhető el teljesen új elektromos hajtással az e-Transporter és az e-Caravelle formájában, a piac számára rendkívül fontos TDI turbódízel motorok mellett. A Transporter és a Caravelle egy új plug-in hibrid hajtásrendszerrel, az eHybriddel is debütál a piacon. Az új modellgeneráció hajtástechnikája három újonnan kifejlesztett 2 literes, 4 hengeres TDI motoron alapul, amelyek maximális teljesítménye rendre 110, 150 és 170 LE. A akár 150 lóerős TDI motorok alapfelszereltségként 6-fokozatú manuális sebességváltóval kaphatók, míg a 170 lóerős TDI változat változatlanul 8-fokozatú automata sebességváltóval van kombinálva, amely opcionális extraként elérhető a 150 lóerős TDI modellhez. A 150 lóerős és annál nagyobb maximális teljesítményű TDI változatok 4MOTION összkerékhajtással is rendelhetők.
Az eHybrid plug-in hibrid hajtásrendszer a fokozatmentes automata CVT sebességváltóval kombinálva 232 lóerős rendszerteljesítményt biztosít. A Transporter tisztán elektromos hajtású e-Transporter változata négy teljesítményszinttel – 115, 136, 218 és 286 lóerővel – érhető el, míg az elektromos e-Caravelle 136 „lóerős” és afeletti teljesítményű változatban rendelhető. Az elektromos változatok akkumulátorainak nettó kapacitása eléri a 64 kWh-t, alapfelszereltségükben pedig hátsókerék-hajtás szerepel. További opcióként az e-Caravelle és e-Transporter modellekhez rendelve kétkerék-meghajtású rendszer is elérhető lesz.
Következtetés
A Volkswagen legendás Bullijának új generációjával az ügyfelek minden eddiginél nagyobb választékot kapnak, és összességében egy nagyszerű, jól megépített autót kapnak.
- 2026-02-12 - Visszatekintés: BMW xDrive napok Banszkóban
- 2026-02-11 - Mozgatható lökhárító fix spoiler helyett: az AMG újraértelmezi az aerodinamikát
- 2026-02-10 - Hiperautóként limitált kiadás: a Würth különkiadása a Kia PV5-ből
- 2026-02-09 - 50 év VAZ-2106: a szocializmus álomautója
- 2026-02-08 - Megoldják-e az önvezető teherautók a sofőrhiány problémáját?
- 2026-02-07 - Volvo XC90: a frissített "svéd harcos" (TESZT)
- 2026-02-06 - A BMW i3 sorozatgyártása 2026 második felében indul
- 2026-02-05 - ARO 24: a szocialista realizmus terepjárós víziója
- 2026-02-04 - Jó állapotban van a Subaru? (visszatekintés)
- 2026-02-03 - Ez a Mercedes 400 SE (W 140) egy gyűjtő álma.











