Az első és egyetlen Mazda MX-3 35 éves lett

Pontosan 35 évvel ezelőtt, a vadonatúj MX-3-mal a Mazda belépett az economy-sport szegmensbe, ami némileg váratlan és meglepő lépés volt a japán gyártótól. Bár a gazdasági recesszió miatt nem a legjobbkor jelent meg a piacon, az MX-3-nak más komoly versenyzőkkel kellett versenyeznie, mint például a Nissan NX és a Geo Storm. Az általa használt platform, az EC, számos közös elemet mutat az akkori Familia/323/Protegé sorozat BG platformjával magazin de piese auto online.

Az első és egyetlen Mazda MX-3 35 éves lett

Kívülről az MX-3 igazi sportautónak tűnik, nem pedig sportosra átszabott szedánnak. A feltűnő orr-rész nemcsak az autó megjelenését, hanem az imázsát is fokozza, különösen a magasabb felszereltségi szinteken és az erősebb változatokon. Oldalt a széles ajtók könnyű bejutást biztosítanak az utastérbe, míg a csomagtartót takaró ívelt hátsó ablak erősen az RX-7 ihlette. A sportos megjelenést kiegészíti a kis hátsó spoiler. Az első pillantásra minimalista kinézetű belső tér elegendő tulajdonsággal rendelkezik ahhoz, hogy vonzó legyen. Ezzel kapcsolatban meg kell jegyezni, hogy a műszerfal nem más Mazda modellektől származik, és az MX-3 egyedi jellemzője. Egy nagy központi sebességmérővel rendelkezik, jobb oldalán a fordulatszámmérővel, bal oldalán pedig az üzemanyagszint- és hőmérsékletjelzőkkel. A középkonzolon találhatók a szellőzés kezelőszervei és a légkondicionáló gombja.

Kompakt méretei ellenére az MX-3-ba sikerült egy plusz üléspárt beszerelni hátul (kissé korlátozott lábtérrel), de hivatalosan 2+2-es kategóriába sorolták. A legnagyobb meglepetés azonban a motorháztető alatt ért. Az alap 1,6 literes négyhengeres motor mellett egy 1,8 literes V6-os motorral szerelt változat is kapható volt, amely akkoriban a legkisebb V6-os volt a piacon. Ezt a kiegyensúlyozott és simán működő egységet azért választották, hogy a kis kupé kitűnjön versenytársai közül a piaci szegmensében. 1994 januárjában megjelent az ismerős B6-os motor egy változata, a két felülfekvő vezérműtengellyel ellátott B6D. Ez hatékony teljesítménynövekedést biztosított, ugyanakkor az új V6-ost sokkal drágábbá tette. Ennek eredményeként a modell értékesítése az Egyesült Államokban még ugyanebben az évben megszűnt, bár Kanadában és számos más exportpiacon folytatódott.

Az egyedi Mazda MX-3-at csak egyetlen generáción át (1991-1998) gyártották, mivel az MX-5 sokkal népszerűbbnek és keresettebbnek bizonyult. Rövid pályafutásának másik oka Japán 1990-es évekbeli gazdasági problémái voltak, amikor a vállalat kénytelen volt leállítani a nem elég jól fogyó modellek gyártását.

Autóalkatrészek AutoPower
Autóalkatrészek AutoPower

Kívülről az MX-3 igazi sportautónak tűnik, nem pedig sportosra átszabott szedánnak

Kompakt méretei ellenére az MX-3-ba sikerült egy plusz üléspárt beszerelni hátul (kissé korlátozott lábtérrel), de hivatalosan 2+2-es kategóriába sorolták