BMW 730d: élvezet akciós áron (visszatekintés)

Amit Bulgária írt 20 évvel ezelőt piese auto online.

BMW 730d: élvezet akciós áron (visszatekintés)

Kiderült, hogy a luxusnak nem kell drágának lennie. Egy használt BMW 730d-vel jelentősen közelebb kerülhet álmai kényelméhez – ráadásul nagyon kedvező áron...

Nem titok, hogy a nagyméretű luxuslimuzinok az átlagos, normál jövedelemmel rendelkező autórajongót elsősorban az értékcsökkenésük szédítő üteme miatt érdeklik – mindössze három-négy év üzem után a legtöbb ilyen kategóriájú jármű ára az eredeti ár felére csökken. A BMW „hetes” modellje, amelynek belső gyári jelölése E65, sem kivétel ez alól – ma, négy évvel a bemutatkozása után, nagyszámú, nagyon vonzó árú lízingelt példány kezd el ömleni a másodlagos piacra.

Miért ne vehetnénk egy használt hetest egy új „hármas” helyett? A kérdés elég érdekes, az ajánlat pedig igencsak csábító... Az automata váltó, a valódi bőrkárpit és a navigációs rendszer teljesen megszokott az ilyen rangú luxusautókban, a magasabb szintű kényelem pedig magától értetődő.

Ugyanakkor nem szükséges, hogy a limuzin fenntartása őrülten drága legyen. A "hét" legkedveltebb motorja a háromliteres dízel (mind az új, mind a használt járművekben), és annak, hogy az ötödik vagy a hetedik sorozat motorházteteje alatt fog-e működni, szinte nincs gyakorlati jelentősége az üzemeltetési és karbantartási költségek szempontjából.

A dízelmotorok néha a nagynyomású szivattyú meghibásodása miatt meghibásodnak.

Ez az egység azonban nem teljesen mentes a gyengeségektől. Először is meg kell említeni a Common Rail üzemanyag-befecskendező szivattyút, amely számos közúti balesetért felelős. Az év elején szervizkampányt tartottak, mivel a Bosch alvállalkozónak bizonyos problémákat kellett kiküszöbölnie a szivattyúk megbízhatóságával kapcsolatban. Általában a turbófeltöltő rendkívül megbízható, de ritka esetekben a terelőlapátok eltömődhetnek, és néha a turbinakerék is meghibásodhat. Nem teljesen kizártak azok a helyzetek, amikor a sérülés és a meghibásodás oka az amatőr chiptuningban keresendő.

Időről időre az üzemanyag-befecskendező rendszerben is megfigyelhetők szivárgások, valamint a hengerfejtömítés kiégésének esetei. Általában az utóbbi meghibásodást a vízpumpa szivárgása miatti hűtőfolyadék-veszteség előzi meg, és ez egy olyan probléma, amely nemcsak a dízel, hanem a 735i és 745i modellek nyolchengeres benzinmotorját is érinti, amelyek általában megbízhatóságukról híresek. Az egyetlen rendszeres cserére szoruló igény ezekben a segédberendezéseket hajtó, erősen terhelt szíj.

Semmiképpen sem ajánlanánk a 740d modell V alakú nyolchengeres dízeljét, mivel a bajorok a Mercedes megelőzése érdekében a személygépkocsik legerősebb dízeléért folyó rangos versenyben a 3,9 literes „nyolcas” motort a képességeinek határáig feszegették – erre beszédes bizonyítékok a repedt hengerblokkok esetei...

Ami a 760i ritka 12 hengeres egységét illeti, a gyakorlati vélemények olyan kevések, hogy nem szolgálhatnak komoly ajánlás alapjául.

Az azonban most már biztos, hogy az E65 alváza idő előtti kopástól szenved, és a túlsúly rendkívül kedvezőtlenül hat a csuklós csatlakozásokra. A rossz utakon való vezetés következtében a hátsó tengely keresztlengőkarjai a legsebezhetőbbek, míg elöl a fő problémákat az illesztések játéka okozza.

Az elektronikai mérgezések száma csak 2003 után csökkent.

A kötelező hatfokozatú ZF automata sebességváltó mindenképpen megbízhatóbban működik, mint az előző modellből származó „társa”, és az olajszivárgás is nagyon ritkán fordul elő. Az elektronikai meghibásodások sokkal gyakrabban fordulnak elő – ebből a szempontból a „hét” sem kivétel. Különösen az üzemanyag-szivattyú vezérlésének zavarai okoztak gondot, ami a motor működésének „kihagyásához”, vagy akár leállásához vezetett. A problémák forrását egy szervizkampánnyal szüntették meg, amelynek keretében frissítették a motor szoftverét, de sajnos nem ez volt az utolsó – 2004-ben ismét problémák adódtak a motorvezérlő egységgel, majd egy kicsit később a túlzottan erős ülésfűtéssel. Azonban végül is 2003 után csökkentek az elektronikával kapcsolatos panaszok. Úgy tűnik, ekkor a BMW szakembereinek végre sikerült megfékezni a bájtok lázadását...

Autóalkatrészek AutoPower
Autóalkatrészek AutoPower

Kiderült, hogy a luxusnak nem kell drágának lennie

Nem titok, hogy a nagyméretű luxuslimuzinok az átlagos, normál jövedelemmel rendelkező autórajongót elsősorban az értékcsökkenésük szédítő üteme miatt érdeklik – mindössze három-négy év üzem után a legtöbb ilyen kategóriájú jármű ára az eredeti ár felére csökken