Ford GT Mk IV – a Ring leggyorsabb modellje, kizárólag belső égésű motorral

A Kék Ovális logóval ellátott szuperautó nemcsak a leggyorsabb amerikai autó lett, hanem számos más rekordot is felállítot piese auto online.

Ford GT Mk IV – a Ring leggyorsabb modellje, kizárólag belső égésű motorral

A hét elején pletykák keringtek arról, hogy a Ford visszatér. Az autógyártó vissza akarta szerezni a leggyorsabb amerikai autó Nürburgring-rekordját rivális Chevrolet-jétől, amelynek Corvette ZR1X-e legutóbb 6:49.275-ös idővel teljesítette a legendás pályát.

Március végén egy Ford Mustang GTD-t láttak a Nürburgringen – de ez egyértelműen csak bemelegítés volt egy új, lényegesen erősebb rekorderedményes bemutatása előtt. 60 évvel azután, hogy a legendás Ford GT40 először rázta meg a világ hosszútávú versenyzését, és tíz évvel azután, hogy a modern GT megnyerte kategóriáját Le Mans-ban, az amerikai autógyártó a Ford GT Mk IV-et küldte a Ringre – és ezzel megdöntötte a Corvette teljesítményét.

6:15,977 perces idejével az új Ford GT körülbelül 34 másodperccel gyorsabb volt, mint a Chevrolet. Így a Mustang GTD-nek egyáltalán nem kell köröket tennie, mivel a GT Mk IV lesz a leggyorsabb amerikai autó a Nordschleife-n a prototípus kategóriában.

A GT Mk IV, amely valószínűleg csak nevében hasonlít elődeire, a Nürburgring leggyorsabb autói között a harmadik helyen áll. Ez a rangsor mind a fajtiszta versenyautókat, mind az elektromos prototípusokat tartalmazza. Csak Timo Bernhardt volt gyorsabb nála a Porsche 919 Hybrid Evo hihetetlen 5:19.546-os idejével, és Romain Dumas a VW ID.R-rel (6:05.336 perc).

De ha csak a kizárólag belső égésű motorral hajtott modelleket vesszük figyelembe, a Ford GT már most is vitathatatlanul tartja a rekordot. Ráadásul az „amerikai” a leggyorsabb autó a Ringen, amely magánvásárlók számára megvásárolható.

800 lóerő, 67 egységből álló sorozat

A GT Mk IV-ből mindössze 67 darab készül. A szuperautót egy speciálisan kifejlesztett, dupla turbófeltöltős Ford EcoBoost motor hajtja, amely több mint 800 lóerőt produkál. A teljesítményt egy speciálisan tervezett versenysebességváltó továbbítja a kerekekhez. A hosszabb tengelytáv és a Multimatic által kifejlesztett adaptív kiegyenlítő szelepes (ASV) versenyfelfüggesztés optimális tapadást biztosít. A hosszú farok kialakítású szénszálas karosszéria optimális aerodinamikai leszorítóerő létrehozását teszi lehetővé.

A rekordot döntő bravúrt a Ford Racing gyári pilótája, Frederic Verwisch érte el. A 2019-es és 2022-es Nürburgringi 24 órás versenyen aratott két győzelemmel a belga pilóta valószínűleg mind a 73 veszélyes kanyart kívülről ismeri. 2025-ben ő lett az egyik első győztes az új Mustang GT3-mal a Daytona 24 órás versenyen.

Verwisch megjegyezte, hogy az autó azonnal és nagy pontossággal reagált a kormánykerék minden mozdulatára. A gép hatalmas önbizalmat keltett, különösen olyan nehéz szakaszokon, mint Kesselchen vagy a repülőtér, lehetővé téve a vezető számára, hogy folyamatosan új tapadási határokat keressen.

Autóalkatrészek AutoPower
Autóalkatrészek AutoPower

A hét elején pletykák keringtek arról, hogy a Ford visszatér

Március végén egy Ford Mustang GTD-t láttak a Nürburgringen – de ez egyértelműen csak bemelegítés volt egy új, lényegesen erősebb rekorderedményes bemutatása előtt