Geely Zeekr 001 FR: az 1264 lóerős elektromos sokk

Porsche Taycan Turbo GT, Tesla Model S Plaid vagy Lucid Air Sapphire. Ezek az elektromos szélsőségesek most Kínából is versenyre találnak. Zeekr megszerezte a pole pozíciót a 001 FR-rel – a modell Európában is támadást indít magazin de piese auto online.

Geely Zeekr 001 FR: az 1264 lóerős elektromos sokk

Az Electric Avenue előzési sávja kezd szűkülni, és a gyári tuningolók számára egyre sűrűbb a levegő. Míg az AMG és társai kétségtelenül küzdenek az átalakulással, a Szilícium-völgy új hősei megelőzik őket. Most a kínaiak is beszálltak a játékba: a Tesla Model S (1034 LE) Plaid változata és a Lucid Air Sapphire (1254 LE) után a Zeekr 001 FR-ként is megjelenik, és szögletes hátsó részét olyan modelleken mutatja, mint a Mercedes-AMG EQE 53 (626 LE) vagy a BMW i5 M60 (601 LE), sőt, még a Porsche Taycan Turbo GT (1109 LE).

Négy, összesen 1264 lóerős villanymotor teszi lehetővé a dinamikus karakterisztikát, amely az egekbe emeli a pulzusát. Míg egy fejlett hőszivattyú hűti az akkumulátort és a villanymotorokat, és így lehetővé teszi a további körök megtételét a pályán, a villanymotorok 1280 Nm nyomatékkal húzzák a kerekeket, és 2,02 másodperc alatt katapultálják a kínai „futót” 100-as tempóra. Ha ezután továbbra is bátran nyomjuk a gázpedált, elérjük a 280 km/h-s sebességet, és az összkerékhajtásnak, a nyomatékvektor-rendszernek és a nehéz, 100 kilowattórás akkumulátornak köszönhetően legalább 550 (a kínai ciklus szerint) kilométert lehet megtenni egy meglehetősen turistaautóval. Még a fékek is – Brembo, nagy pizza méretű karbon tárcsákkal – rendkívül keményen harapnak.

Így a vérben úszó benzinemberek emlékezni fognak a régi szép időkre. És míg a Tesla és a Lucid meglehetősen egyszerű, a Zeekr az első és hátsó lökhárítókkal, a csomagtartó fedelén lévő nagy szárnyal, a 22 colos kerekek mögötti piros féknyergekkel demonstrálja erejét. A piros Alcantara kárpitozással ellátott sportülések kivételével mindent eltávolítottak a belső térből. Az FR rövidítés a kínai költészetre jellemző – Jövőbeli utak. A 001-eshez azonban nem a jövő utaira van szükség, hanem a jelen pályájára – bár az Peking környéki ipari övezetben található. Míg a lelátók szélén vagy a boxban hallani lehet a gumik zúgását, az autóban kénytelen egy mesterséges hangot hallani, amely egyáltalán nem illik a mai időkhöz. Csak annyit tehetünk, hogy megvárjuk (ha nem beszélünk kínaiul) a kezelési útmutató fordítását, és azonnal kikapcsoljuk.

De mire nem kell kínaiul tudni? A két kormánykeréken található üzemmód-kapcsolóra, amelyek fokozzák a vezetési élményt. A jobb oldalira, ahol kiválaszthatjuk a vezetési módokat, és érezhetően élesebbé tehetjük a Zeekrt. A bal oldalira pedig azért, mert onnan aktiválódik a menetstabilizáló és a rajtautomatika. Ekkor nemcsak a gázpedál minden egyes lenyomása közvetlenül az elektromos motorokhoz kerül át, hanem a vezető idegrendszere és pulzusa is teljesen megváltozik.

Mivel a márkaimázs fontos, és ezért figyelmet kell keltenie, az emberek fejlesztőközpontot hoztak létre a Nürburgringen, és hamarosan szeretnék piacra dobni ezt a lélegzetelállító autót a német piacon. Bár az elektromos autó Kínában több mint kétszer annyiba kerül, mint az alapváltozat, és e logika szerint a németországi ára várhatóan 260 000 és 300 000 leva között lesz. De valójában az ár nem játszik szerepet. Mindenesetre a kínaiak nem reménykednek nagy eladásokban - a havi gyártás nem haladja meg a 99 autót.

KÖVETKEZTETÉS

Minden elektromos autó erős és gyors, de mégis egy kicsit menő. De a Zeekr az, ami hidat teremt az új korszak és a vérben lobogó benzinnel teli rajongók között. Nem, nem a szintetikus hangzás miatt. Nevetséges, mint mindig. Hanem azért, mert az FR nemcsak erős és szenvedélyesen fut, hanem azért is, mert a gyengeségei – ellentétben a menő Teslával és Luciddal – nyilvánvalóak, de másképp tekintenek rájuk, ahogyan azok egykor az AMG-vel és társaival voltak. Így a modell mindkét világ legjavát kínálja.

Autóalkatrészek AutoPower
Autóalkatrészek AutoPower

Az Electric Avenue előzési sávja kezd szűkülni, és a gyári tuningolók számára egyre sűrűbb a levegő

Négy, összesen 1264 lóerős villanymotor teszi lehetővé a dinamikus karakterisztikát, amely az egekbe emeli a pulzusát