Használt luxuslimuzinok: BMW 7-es sorozat (F01)
A használt luxuslimuzinok kényelmükkel, presztízsükkel és erejükkel nyűgöznek le – értékvesztésük is lenyűgöző magazin piese auto ieftine.

Gyakran írunk akciókról és új, klasszikussá váló autókról. Ebben az értelemben különösen csábító szegmens a használt luxuslimuzinok, amelyek gyakran jóval kevesebb, mint húsz év után érik el legalacsonyabb értéküket. Más szóval: az autók ekkor csak az eredeti új ár 10-20 százalékát érik.
A lenyűgöző autók árának gyors csökkenése azonban ritkán annak köszönhető, hogy el nem ismert tehetségekről van szó. Valójában egy ilyen korábbi technológiai vezető fenntartásának költségei gyakran jelentősek. Ez a különösen drága alkatrészeken kívül az autókban alkalmazott összes technológiának is köszönhető. Javításkor sok alkatrész nehezen hozzáférhető, különösen szűk motorterekben. És a javítóműhelyek óradíjai is jelentősen emelkedtek az elmúlt években Stergatoare SWF.
BMW 7-es sorozat (F01)
Gyártási időszak: 2008-2015.
teljesítmény: 245-544 LE
ár: 24 000 BGN-től
A Mercedes S-osztályra esküdt vásárlóknak mindenképp el kellett csodálkozniuk a BMW által a 7-es sorozattal meggyújtott műszaki tűzijátékon. Az F01-es generációban először szerepelt a kettős meghajtású, integrált aktív kormányzás, ahol a hátsó kerekek ferdén kormányoznak. 2,5 fokig, valamint egy infotainment rendszer a hátsó ülésekhez, az első ülések háttámláiba integrált monitorokkal. Szintén újdonság volt az iDrive rendszer, amely megkönnyítette a pilótafülke kezelését a vezérlő körüli nyomógombokkal. A széles motorválasztékban 6-, 8- és 12-hengeres változatok, de két hibrid is megtalálható, a későbbiben (a 2012-es facelift-ből) soros 6-hengeres benzinmotort használnak a V8-as helyett valóban gazdaságos, de már alig találom használtan.
Gyengeségek: Az újítások egy része időközben problémákat okozott. Az 1400 BGN értékű iDrive vezérlő a megfizethetőek közé tartozik. A népszerű 730d dízelváltozatra jellemzőek a hibás EGR-szelepek vagy a szivárgó hűtők. Az integrált kormánymű részben zajokat ad, részben a hátsó kerekek kanyarhelyzetben blokkolnak. A soros 6 hengeres benzinmotor (N54) sérülékeny a turbó szelepe. Legyen óvatos a V8-as benzines egységekkel (N63): itt a fogaskerékláncok mellett a turbinák és a hengerfejek is problémásak.
- 2025-07-11 - Visszatekintés: Eladó Alfa Romeo és Maserati?
- 2025-07-10 - 40 évvel ezelőtt debütált az első dízel Jeep
- 2025-07-09 - Dacia 1325 Liberta: az út a felszabaduláshoz
- 2025-07-08 - A 45 évvel ezelőtti hatkerekű Polonez
- 2025-07-07 - 7 családi modell az Opeltől: a rüsselsheimi családmodellek
- 2025-07-06 - Újabb mérföldkő a Mirafiori számára a FIAT 500 Hybriddel - 5000 darab 2025 végére
- 2025-07-05 - A négykarikás márka újraértelmezése 60 évvel ezelőtt: az első Audi megjelenése a második világháború után
- 2025-07-04 - 70 000 BMW elektromos autót hívnak vissza szoftverhiba miatt
- 2025-07-03 - A Hyundai Ioniq 6 N dinamikusan debütál a Goodwood Festival of Speeden.
- 2025-07-02 - 510 LE és 50 000 km alatt: használt AMG V8-as motorral
