Hummer H2: a kis nagy terepjáró (visszatekintés)

Amit Bulgária írt 20 évvel ezelőt magazin de piese auto online.

Hummer H2: a kis nagy terepjáró (visszatekintés)

A Hummer család új taggal bővült – egy új, meglehetősen nagyméretű H3-mal. A modell a H2 jelentősen kicsinyített másolata, amelynek méretei tökéletesen alkalmassá teszik európai forgalomra.

Ha a Hummer nevet csak katonai járműként gondolod, tévedsz. A Chevrolet Tahoe platformra épülő H2 2002 óta kapható a civil vásárlók számára, most pedig a kompakt NZ is csatlakozott a kínálathoz. 43 cm-rel rövidebb, mint a H2 - 4,74 m-es teljes hossza megegyezik egy középkategóriás autóéval.

A műszaki alap ismét a Chevrolet-től származik – ezúttal a Colorado pickup vállalta a „donor” szerepét. A rövidített, hosszanti és keresztirányú profilokból álló vázzal és a merev, laprugós hátsó tengellyel rendelkező alvázat innen vették át, akárcsak az öthengeres benzinmotoros hajtásláncot, amely ötfokozatú manuális és négyfokozatú automata sebességváltóval választható. A pickuptól eltérően azonban a H4 minden kerekén tárcsafékekkel és állandó kétkerék-meghajtással rendelkezik, elektronikusan vezérelt többtárcsás kuplunggal – ez a tervezési megoldás a Chevrolet TrailBlazer SUV-ból került át a Hummer H2-be.

Az M-osztály és a Touareg jelentősen nagyobb helyet kínál az utastérben

Az NZ méretei tökéletesen megfelelnek az európai körülményeknek – beleértve a meglepően kicsi, 11 méter alatti fordulókört is. A kis ablakokkal ellátott belső tér elegendő helyet kínál, de nem éri el az M-osztály vagy a VW Touareg lenyűgöző belső méreteit. Tipikusan amerikai, a hátsó ülések vízszintes része túl nagy, a nagyméretű csomagtérajtó jó hozzáférést biztosít a csomagtartóhoz, de a nehéz tárgyakat a magas küszöbön át kell mozgatni. A felszereltség gazdag – az Executive változat csúcsváltozata (Németországban az ára 49 990 euró) elektromosan állítható bőrüléseket és kiváló minőségű, navigációs rendszerrel és CD-váltóval ellátott hifi rendszert kínál alapfelszereltségként.

Kemény útfelületen az NZ nem rejtheti véka alá, hogy egy pickupból származik. A felfüggesztése nem nyeli el jól az egyenetlenségeket, a kormányrendszer pedig nem a precizitás mintaképe. Gyors kanyarokban a hatalmas gumiabroncsok szomorúan üvöltenek, ellenállva mind a négy kerék centrifugális erőknek való engedelmeskedésének. Azonban nincs veszélye annak, hogy elhagyja a sávot – legalábbis az automata sebességváltós modellben, amely alapfelszereltségként StabiliTrac rendszerrel rendelkezik [így hívják az ESP rendszert a GM konszernnél. Megcsúszás esetén a rendszer az egyes kerekek fékezésének szelektív aktiválásával stabilizálja az autót].

Az öthengeres motor bátor erőfeszítéseket tesz, hogy megfelelő dinamikát biztosítson az NZ-nek, de a négyfokozatú automata váltó, amelyben az egyes fokozatok közötti áttételek között nagyok az eltérések, határozottan nem ideális partner - energikusabb vezetés közben meglehetősen nehézkesen vált.

Az NZ elemében érzi magát, ha nehéz terepen vezet. Az American egyszerűen megállíthatatlan nagy kerekeinek, 100%-os hátsó differenciálzárának és rendkívül „rövid” áttételének (4,03:1) köszönhetően, míg a rövid túlnyúlások és a karosszéria alsó részén található stabil védőpanelek biztosítják, hogy komoly akadályokat is sérülés nélkül leküzdhessen.

Autóalkatrészek AutoPower
Autóalkatrészek AutoPower

A Hummer család új taggal bővült – egy új, meglehetősen nagyméretű H3-mal

Ha a Hummer nevet csak katonai járműként gondolod, tévedsz