Kreatív szabadság a szocialista Lengyelországban: a Fiat 126P és a Polonez keveréke

Hogyan fejlődhetne egy Zastava 750 egy Polski-FIat 126P-vé, ami úgy néz ki, mint egy Polonez egy VW Golf sziluettjével piese auto online.

Kreatív szabadság a szocialista Lengyelországban: a Fiat 126P és a Polonez keveréke

A szocialista korszakban a keleti blokkban szinte mindenhol ugyanaz volt az autópiaci helyzet: nagyon korlátozott kínálat, archaikus formatervezés, a szín-, módosítási és extrák választékának hiánya, és természetesen a mitikus sorban állás. Az erős egyéniségű jármű birtoklásának vágya azonban sok esetben erősebbnek bizonyult, mint a mesterségesen ráerőltetett kereskedelmi és ipari keretek, valamint a pénzügyi akadályok. Sok esetben a képzelőerő (mind egy nem szabványos projekt létrehozásában, mind a megvalósításához szükséges források biztosításában) legyőzte a számos korlátot. Így a "vasfüggöny" mögött tucatnyi eredeti jármű született, amelyek közül néhányat eredeti és meglehetősen sikeres stilisztikai megoldások különböztettek meg.

Az egyiket 1988-ban készítették a Środa Wielkopolska közelében található kis lengyelországi Nadziejow városában. A szerzője Zdzisław Ulman, aki 1986-ban vásárolt egy majdnem 20 éves, meglehetősen rossz állapotban lévő Zastava 750-est. Megpróbálta megjavítani, de később rájött, hogy a kívánt eredmény eléréséhez mindent a nulláról kell kezdenie. Karosszéria-szakértőként és autószerelőként úgy döntött, hogy minden találékonyságát és tehetségét a jármű átalakításába fekteti, amely amúgy sem igazán tetszett neki a dizájn szempontjából. Valahol talált egy selejtezett Fiat 126P karosszériát, amelyet a jugoszláv karosszéria helyére szerelt be, miközben az alvázat körülbelül 30 cm-rel meghosszabbította. Néhány művelethez egy speciális hegesztőgépet használt abban a gyárban, ahol dolgozott. A hátsó lámpák és a lökhárító, amint az az egyetlen ismert fotón is látható, Polonezből származnak. Ullmann egy teljesen új műszerfalat is készített, és egy másik autóból származó új, modernebb üléseket szerelt be. Végül csak a motor maradt meg a régi autóból.

Az ezüstre fényezett autó, amely Zdzisław Ulman munkahelye előtt parkolt, azonnal komoly látványossággá vált. A lenyűgöző karosszéria nemcsak kollégái és a járókelők körében keltett nagy érdeklődést, hanem még néhány potenciális vásárlót is vonzott. 1988-ban az autót "Sam 87" néven regisztrálták a Gépjárműügyi Minisztériumban, de a tervező a "ZU" monogramját is hozzáadta a névhez.

Autóalkatrészek AutoPower
Autóalkatrészek AutoPower

A szocialista korszakban a keleti blokkban szinte mindenhol ugyanaz volt az autópiaci helyzet: nagyon korlátozott kínálat, archaikus formatervezés, a szín-, módosítási és extrák választékának hiánya, és természetesen a mitikus sorban állás

Az egyiket 1988-ban készítették a Środa Wielkopolska közelében található kis lengyelországi Nadziejow városában