Mercedes R-osztály: az Airbus útja

Visszatekintés – íme, mit írt Bulgária 20 évvel ezelőt magazin de piese auto online.

Mercedes R-osztály: az Airbus útja

Európában az R-osztály rövid tengelytávú változatban lesz kapható, átdolgozott felfüggesztési beállításokkal. De továbbra is lenyűgöző marad…

És a rövid dolgok néha elég hosszúak is tudnak lenni… Az R-osztály rövid változata, amelyet Európára terveztek, 4,92 m hosszú – ebben az esetben a „rövid” kifejezés kissé helytelenül hangzik, de nem szabad elfelejteni, hogy az amerikai piacon csak az 5,16 m hosszú XL változat kapható. Mindkét változat megrendelhető az öreg kontinensen, az európai kritériumoknak megfelelően módosított felfüggesztési és kormánybeállításokkal. A rövidített tengelytávval is azonban az R-osztály meglehetősen lenyűgöző autó marad – a nem különösebben kicsi VW Routan pontosan 1 méterrel rövidebb, egy E-osztály kaliberű szedán hossza pedig 10 cm-rel rövidebb. Nem is beszélve arról, hogy az R-osztály magasságban körülbelül 20 cm-rel meghaladja mindkét modellt…

Az egyes ülések a kényelem megtestesítői.

Ahogy az várható volt, a belső tér kivételesen tágas, hat különálló üléssel, amelyek három sorban helyezkednek el. A szuperkényelmes második sor ülései hihetetlenül alkalmasak a teljes pihenésre, a hátsó sorban pedig akár 1,80 méter magas utasok is könnyedén elférnek.

Az ülések nem kivehetők (a Mercedes nyilvánvalóan nem akarta ilyen kínzásnak kitenni ügyfeleit, különösen ebben a kategóriában), de összecsukva sík padlójú rakteret alkotnak. A csomagtér maximum 1950 literes – a szám rendkívül lenyűgözően hangzik, de a térfogata nem nagyobb, mint a jelenlegi E-osztály T-modelljéé.

Az új felfüggesztési beállítás ellenére az R-osztály továbbra is a sima, élvezetes vezetésre összpontosít. A luxus cirkáló meglehetősen sima és csendes egy 2,2 tonnás kolosszushoz képest, az R 320 CDI motorházteteje alatt elhelyezett 224 lóerős V6-os dízelmotor pedig rengeteg teljesítményt és komoly tartalékokat kínál. A hétfokozatú automata sebességváltó gyorsan és pontosan reagál.

A duplakuplungos sebességváltó alapfelszereltség. A tesztautót opcionális Airmatic légrugózási rendszerrel is felszerelték, amely valóban kiváló kényelmet biztosít.

A modell már kapható az Egyesült Államokban, európai piaci debütálására 2006 februárjára van kitűzve. Németországban az R 320 CDI ára 52 000 eurótól indul, a 272 lóerős R 350 ci V6-os ára 51 504 eurótól indul, a V8-as motorral és 306 lóerővel szerelt R 500 alapára pedig 64 960 euró. A hosszú változat 1740 euróval többe kerül.

Tulajdonképpen ezek az árak egészen megfizethetőnek is nevezhetőek – tény, hogy jelentősen magasabbak, mint az E-osztályé, de az S-osztály szintjéhez képest teljesen elviselhetőnek hangzanak...

Autóalkatrészek AutoPower
Autóalkatrészek AutoPower

Európában az R-osztály rövid tengelytávú változatban lesz kapható, átdolgozott felfüggesztési beállításokkal

És a rövid dolgok néha elég hosszúak is tudnak lenni… Az R-osztály rövid változata, amelyet Európára terveztek, 4,92 m hosszú – ebben az esetben a „rövid” kifejezés kissé helytelenül hangzik, de nem szabad elfelejteni, hogy az amerikai piacon csak az 5,16 m hosszú XL változat kapható