Suzuki Swift - az őszinte lázadó

A klasszikus kisautók lassan, de biztosan eltűnnek a piacról. Ford Fiesta? Már nem gyártják. Nissan Micra? Most már csak elektromos változatban kapható. VW Polo? Az ára majdnem a kompakt kategóriába repítette. De egy gyártó bátran továbbra is a klasszikus vonalra fogad: a Suzuki a Swifttel piese auto online.

Suzuki Swift - az őszinte lázadó

Ez pontosan azoknak való autó, akik nem akarnak például 40 000 eurót fizetni egy kis elektromos autóért, és nem rajonganak a modern autókban található érintőképernyők sokaságáért. A Suzuki műszaki adataiban szereplő ígéretek szinte provokációként hangzanak az autóipar számára: 1000 kilogramm alatti önsúly és hatékony háromhengeres motor. Vajon a Swift a város utolsó analóg hőse, vagy a motorja mégsem olyan alkalmas a mindennapi életre? A kis japán autót a városban, és nem csak benne teszteltük.

Design és karosszéria: szép megjelenés

A Suzuki Swift őszinte és meglehetősen szimpatikus „pillantással” néz ránk. Az autó hossza 3,86 méter. Ez a kisautók igazi, letisztult formátumához tartozik (a jelenlegi VW Polo vagy az Opel Corsa teljes 20 centiméterrel hosszabb). A mindennapi életben ez azt jelenti: olyan parkolóhelyeket, ahol más sofőrök elhaladnak, és amelyekbe a Swift könnyen elfér. A kilátás kiváló a viszonylag függőleges első oszlopoknak és a nagy ablakoknak köszönhetően. Valójában egyáltalán nincs szükség tolatókamerára (ami a magasabb felszereltségi szintek része). Az autó a tökéletes „eszköz” a városi dzsungelben.

A belső tér viszonylag átlagos műanyagból készült, de minden masszívan van megcsinálva. Még burkolt utakon sem hallható nyikorgás vagy zörgés. A kéttónusú műszerfalat egy 9 hüvelykes érintőképernyő uralja. Az infotainment rendszer funkcionális, vezeték nélküli CarPlay-t és Android Auto-t kínál, a grafika egyszerű, de megfelelő szinten van. Ami tetszett nekünk: a klímaberendezést valódi, fizikai kapcsolókkal lehet vezérelni. Nincsenek érintésérzékeny felületek, bonyolult almenük és bosszantó keresések. A sebességmérő analóg kijelzői tökéletesen leolvashatók, a műszerek között pedig egy kicsi, funkcionális színes kijelző található a fedélzeti számítógép számára.

A Swiftben kínált helykínálat pontosan olyan, amilyen egy 3,86 méter hosszú autótól elvárható. Elöl nagyon kényelmesen ülhetünk, hátul pedig a kisgyermekek is kényelmesen utazhatnak, míg felnőttek számára nem lehetetlen, de hosszú távokra még mindig nem ajánlott. A maximális csomagtartó kapacitása 265 és 980 liter között mozog.

Az új Swiftet egy 1,2 literes, háromhengeres szívómotor hajtja, 82 lóerővel és 112 Nm maximális nyomatékkal. Az ötfokozatú manuális sebességváltó nagy precizitással váltja a fokozatokat, a kuplung pedig pehelykönnyű. A városban a Swift otthonosan mozog – a modell mindössze 920 kilogrammot nyom. Első pillantásra a szerény 82 lóerő legalább 100 lóerőnek tűnik – a 12 voltos mild hibrid rendszer elektromos löketet biztosít induláskor. Az autó fürgén kanyarog a forgalomban, a felfüggesztés pedig feszes, de nem túl merev.

Helyközi utakon a 3 hengeres motor kellemesen üvölt, szűk kanyarokban pedig igazán érezni az autó könnyedségét. Autópályán 130 km/h feletti sebességnél a motor kissé zajossá válik, de a 165 km/h-s végsebesség ellenére a Swift hosszú távú közlekedésre is alkalmas. Az abszolút csúcs a fogyasztás: az alacsony súlynak köszönhetően az általunk elért átlagfogyasztás (autópályán, helyközi és városban) körülbelül 5 l/100 km volt. Vagyis egy kis erőfeszítéssel a tizedesvessző előtti 4-est is el lehet érni.

A Swift ára Bulgáriában 18 912 eurótól kezdődik, az általunk tesztelt 1.2 Mild Hybrid GLX változat pedig 21 980 euróba kerül.

KÖVETKEZTETÉS

Hriszto Angelov

A Suzuki Swift egy egyszerű, igénytelen és rendkívül könnyű autó a túlterhelt autóvilágban, ahol a komplex és nehéz modellek vannak. Manuális sebességváltójával és alacsony üzemanyag-fogyasztásával a kis "japán" mindazok autója, akik az autót praktikus "eszköznek", és nem státuszszimbólumnak tekintik.

Autóalkatrészek AutoPower
Autóalkatrészek AutoPower

Ez pontosan azoknak való autó, akik nem akarnak például 40 000 eurót fizetni egy kis elektromos autóért, és nem rajonganak a modern autókban található érintőképernyők sokaságáért

Design és karosszéria: szép megjelenés