Velorex: "a vándorló esőkabát"

Az első (és tudomásunk szerint egyetlen) 200 darabos Velorex autót 1963-ban importálták Bulgáriába. Nem sokkal ezután a furcsa, aranyos és nagyon zajos háromkerekű járművet a helyi autórajongók sikeresen átnevezték „Vándorló Esőkabátra” magazin de piese auto online.

Velorex: "a vándorló esőkabát"

Ennek a csehszlovák egzotikumnak a története 1936 elejére nyúlik vissza, amikor a két testvér, František és Mojmir Stransky egy kis és olcsó háromkerekű jármű tervezésébe kezdett, amelyet a brit Morgan triciklik ihlettek. 1943-ban elkészítették első prototípusukat egy motorkerékpár-motorral, amelynek karosszériája egy fémlemezzel burkolt térbeli csőváz volt, néhány kerékpáralkatrésszel kombinálva (amelyeket később motorkerékpár-alkatrészek váltottak fel). 1945-ben gyártották le az első kis szériás, 12 autóból álló sorozatot, amelynek fémlemez karosszériáját műbőr darabok váltották fel. A járműveket 150 köbcentis ČZ motorkerékpár-motorok, 250 köbcentis Jawa motorok és 300 köbcentis PAL motorok hajtották.

1950-ben a Stransky fivérek cége átnevezték Velóra, egy évvel később pedig a termelés egy új műhelybe költözött Solnicébe. 1951-ben 120, egy évvel később 180, 1954-ben pedig havi 40 autót gyártottak. 1954. január 21-én František Stransky az egyik tesztprototípuson történt balesetben meghalt, testvérét, Mojmirt pedig, aki nem volt hajlandó belépni a Csehszlovák Kommunista Pártba, kirúgták. 1956-ban hivatalosan is Velorex kereskedelmi nevet vettek fel, és 1959-ben a cég már havi 120 járművet gyártott.

1963-ban kezdődött az új 16-os modell (ČZ 175 vagy Jawa 350 típusú 572-es motorokkal felszerelve) gyártása, amely ugyanebben az évben népszerűvé vált Bulgáriában. 1968-ban részlegesen modernizálták, gyártását pedig 1971-ben leállították, kilenc év alatt összesen mintegy 12 000 darab készült belőle.

Az 1970-es évek elején a cég áttért egy négykerekű autó, a 435-0-as modell gyártására is, amelyet egy Jawa 350 572-04 típusú motorral szereltek fel. Meglehetősen problematikus kialakítása, valamint a magasabb kategóriájú autókkal (beleértve az olcsó Trabantot is) való versenyképtelensége miatt kereskedelmi kudarcba fulladt, és gyártását 1973-ban leállították. Az 1980-as évek közepén India megpróbált engedélyt szerezni a háromkerekű Velorex gyártására, de nem született megállapodás, mivel az eredeti szerszámok már nem léteznek.

Autóalkatrészek AutoPower
Autóalkatrészek AutoPower

Ennek a csehszlovák egzotikumnak a története 1936 elejére nyúlik vissza, amikor a két testvér, František és Mojmir Stransky egy kis és olcsó háromkerekű jármű tervezésébe kezdett, amelyet a brit Morgan triciklik ihlettek

1950-ben a Stransky fivérek cége átnevezték Velóra, egy évvel később pedig a termelés egy új műhelybe költözött Solnicébe