A „Volga”, amely „Sirály” akart lenni

Az 1980-as évek közepén megkezdődött az úgynevezett „perestrojka”, amely a szovjet politikai és gazdasági kormányzási modell teljes átszervezését indította el. Ez a Szovjetunió történetében fontos folyamat minden területen tükröződött, beleértve az autóipar fejlesztési irányait is. Így az 1980-as évek második felében az összes vállalat tömeggyártású személygépkocsijait végül felváltották a modern modellek, vonzó, kétterű karosszériával és elsőkerék-hajtással piese auto online.

A „Volga”, amely „Sirály” akart lenni

A tekintélyes limuzinok esetében azonban kiderült, hogy egy ilyen döntést nem lehet ilyen könnyen végrehajtani. Ugyanakkor az országban mindössze két ilyen autót gyártottak - a ZIL-4104-et és a GAZ-14 "Csajkát", amelyek közül az elsőt nagyon korlátozott számban, kézzel készítették, és magas rangú tisztviselőknek szánták. A másodikat azonban az új politikai és gazdasági változások kontextusában vették célba, és 1988-ban, Mihail Gorbacsov, az SZKP főtitkárának személyes parancsára leállították a gyártását. Bár egyhangúlag támogatták, ez a döntés elhamarkodottnak bizonyult, és hamarosan felmerült az igény a "Csajka" egyenértékű helyettesítésére.

Ugyanakkor a moszkvai Tudományos Gépjármű- és Motorkutató Intézet (NAMI) szakemberei érdekes megoldást kínáltak erre a problémára, amely nem igényelt jelentős tőkebefektetést, mivel a GAZ-3102 "Volga" sorozatgyártású kormányzati autó létrehozásával függött össze. Az e program keretében létrehozott első és egyetlen működő prototípust 1988-ban, Moszkvában, a Szovjet Autótervezési Kiállításon mutatták be a nagyközönségnek. A szedán megjelenése továbbra is felismerhető, bár jelentősen modernizálták. Az elejét aerodinamikusabb forma, új fényszórók, eltérő hűtőrács és műanyag lökhárító jellemzi. A karosszériát hátul komolyabban megváltoztatták, ahol a tető kissé meghosszabbodott, a hátsó ablak pedig szinte függőlegesen helyezkedik el. Ez a megoldás lenyűgözőbbé teszi az autó sziluettjét, és meglehetősen hasonlóvá teszi a korabeli amerikai limuzinok némelyikéhez. A hátsó lökhárítót műanyagra cserélték, amelynek formája hasonló az elsőhöz, de a sorozatgyártású változat hátsó lámpáit megőrizték.

Sajnos a projektet kudarcnak nyilvánították, és további fejlesztését felfüggesztették. 1995-ben azonban a NAMI újabb kísérletet tett egy hasonló autó megalkotására, amely szintén a Volgán alapult. Az alap a meghosszabbított tengelytávú és hasonló kialakítású, függőleges hátsó ablakkal rendelkező GAZ-31029 volt, amelyet Volga Cortege-nek neveztek el, és amelyből csak néhány példány készült. Ugyanebben az évben a NAMI egy másik, még bizarrabb modernizációt is megvalósított Volga Prestige néven, amely a brit Jaguar X-type-ra hasonlított.

Autóalkatrészek AutoPower
Autóalkatrészek AutoPower

A tekintélyes limuzinok esetében azonban kiderült, hogy egy ilyen döntést nem lehet ilyen könnyen végrehajtani

Ugyanakkor a moszkvai Tudományos Gépjármű- és Motorkutató Intézet (NAMI) szakemberei érdekes megoldást kínáltak erre a problémára, amely nem igényelt jelentős tőkebefektetést, mivel a GAZ-3102 "Volga" sorozatgyártású kormányzati autó létrehozásával függött össze