Az Alfasud Sprint 50 éves lett

Az Alfasud Sprintet 1976 szeptemberében mutatták be a sajtónak, a nagyközönség pedig először a novemberi Torinói Autószalonon láthatta. Giorgetto Giugiaro tervezte, aki néhány évvel korábban a sportkupé alapjául szolgáló standard Alfasud ferdehátú modellt is tervezte piese auto online.

Az Alfasud Sprint 50 éves lett

Az Alfasud Sprintet az Alfasuddal együtt gyártják a márka új üzemében, a dél-olaszországi Pomigliano d'Arco-ban (innen ered az eredeti Sud név, ami olaszul délt jelent). A standard 1186 köbcentis boxermotor mellett az Alfasud Sprint megnövelt, 1286 köbcentis lökettérfogattal is kapható, amelyet egy dupla fojtótekercses karburátor táplál, és 76 lóerőt ad le 6000-es fordulatszámon. Egy ötfokozatú, teljesen szinkronizált sebességváltóhoz csatlakozik. A belső tér sötétbarna Texalfa műbőrrel és kockás mintával kárpitozva. Az elérhető extrák közé tartoznak a könnyűfém keréktárcsák, a kvarcóra és a metálfényezés.

1978 májusában az Alfasud Sprint átesett első technikai és stílusbeli frissítésein. A motorválaszték két további boxermotorral bővült, amelyeket a frissített Alfasud ti-vel is megosztottak – az 1.3-as (1350 cm3) 79 lóerővel és az 1.5-ös (1490 cm3) 85 lóerővel –, míg a korábbi 1186 cm3-es egységek már nem voltak elérhetők, és kizárólag az Alfasudhoz maradtak elérhetőek. A külső díszítő króm részleteit számos matt fekete rozsdamentes acélra vagy műanyagra cserélték, például az oldalsó tükröket, az ablakkereteket és a hátsó oszlopdíszeket. A B-oszlopok is fekete felületet kaptak, az oldalsó irányjelzőket áthelyezték, most már szögletesek, az első irányjelzőket pedig borostyánszínű lencsékre cserélték. Az ülések hangsúlyosabb kontúrt kaptak, és új anyaggal kárpitozták őket.

Mindössze egy évvel később, 1979 júniusában új motorfrissítést hajtottak végre, amelynek eredményeként az Alfasud Sprint Alfasud Sprint Veloce néven vált ismertté. A kétkamrás, két fojtótekercses karburátoroknak és a magasabb sűrítési aránynak köszönhetően a teljesítmény 86 lóerőre, illetve 95 lóerőre nőtt az 1,3 és 1,5 literes változatoknál.

1983 februárjában az Alfa Romeo modernizálta összes sportautóját, a Sprint pedig teljes ráncfelvarrást kapott. Az Alfasud előtagot és a Veloce utótagot elhagyták, és az autó Alfa Romeo Sprint néven vált ismertté (a vadonatúj Alfa Romeo 33 nem sokkal később jelent meg, néhány hónappal később felváltva az Alfasudot). A Sprint kezdetben megtartotta a korábbi verzió platformját, de 1984 végén egy továbbfejlesztett platformot kapott, amely hasonló volt az Alfa Romeo 33-hoz. A Sprint kínálatnak három fő modellje volt: az 1.3 és az 1.5, amelyek motorjai és specifikációi megegyeztek az Alfasud Sprint Veloce-éval, valamint az új 1.5 Quadrifoglio Verde. A stílusfrissítés számos változtatást foglalt magában, például új fényszórókat, visszapillantó tükröket, ablakkereteket, C-oszlop díszeket és egy eltérő hűtőrácsot. A lökhárítók teljesen műanyagból készültek, és a karosszéria oldalaira nagy műanyag védőcsíkokat helyeztek el. Mindkét modell színes díszlécekkel rendelkezik, amelyek szürkeek az 1,3 literes motorhoz, illetve pirosak és zöldek az 1,5 és 1,5 Quadrifoglio változatokhoz. Az új, trapéz alakú hátsó lámpákat egy Alfa Romeo emblémával díszített fekete műanyag csík köti a rendszámtábla tartójához. Az ülések és a kormánykerék teljesen újak, a műszerfal és az ajtópanelek is jelentősen átdolgoztak. A Sprint 1.3 és 1.5 acél kerekekkel és fekete dísztárcsákkal kapható az Alfasud ti-től.

Az új 1.5 Quadrifoglio Verde változatot az 1983 márciusi Genfi Autószalonon mutatták be. Egy 1490 köbcentis, karburátoros boxermotorral szerelték fel, amelyet úgy alakítottak át, hogy nagyobb, 105 lóerős teljesítményt nyújtson 6000-es fordulatszámon, az első féktárcsák pedig szellőzőnyílással rendelkeztek.

1987 novemberében frissítették utoljára a Sprintet, az 1,5 literes változatot fokozatosan kivonták a forgalomból, az 1,5 QV-t pedig a 118 lóerős Sprint 1.7 Quadrifoglio Verde váltotta fel.

14 éves története, 1976 és 1989 között, során a Sprintből összesen 116 552 darab készült. A modellnek nincs közvetlen elődje vagy utódja, bár későbbi szakaszban az Alfa Romeo GT kupéként említhető, amely az Alfa Romeo 156 és 147 modellekből származik.

Autóalkatrészek AutoPower
Autóalkatrészek AutoPower

Az Alfasud Sprintet az Alfasuddal együtt gyártják a márka új üzemében, a dél-olaszországi Pomigliano d'Arco-ban (innen ered az eredeti Sud név, ami olaszul délt jelent)

1978 májusában az Alfasud Sprint átesett első technikai és stílusbeli frissítésein