A VW „szakít” az elektromosítással az Egyesült Államokban: miért fontos jelzés ez az egész iparág számára?

Az ID.4 gyártása Chattanoogában (USA) megszűnik, és helyét egy tipikus, amerikai mércével mért nagyméretű SUV veszi át. A külföldi helyzet világosan megmutatja, miért vallanak kudarcot a VW, a BMW és a Mercedes stratégiái, és miért törnek előre a kínai gyártók piese auto online.

A VW „szakít” az elektromosítással az Egyesült Államokban: miért fontos jelzés ez az egész iparág számára?

Chattanooga az Egyesült Államok délkeleti részén található, a Tennessee folyó partján, erdős dombok és régi ipari vasútvonalak veszik körül. Az elmúlt években a 180 000 lakosú város logisztikai és vasúti csomópontból az autóipar jelentős központjává alakult át. Itt található a Volkswagen egyetlen gyára az Egyesült Államokban – és itt gyártja a wolfsburgi székhelyű óriás elektromos autóit az amerikai piacra. Ezek gyártása azonban a hónap végén leáll.

A gyár a régió legnagyobb ipari munkaadója – több ezer embert foglalkoztatnak közvetlenül vagy közvetve a német vállalat szívében. Ezért a gyárban kialakult helyzet nem csupán az iparpolitikát tükrözi – hanem összefügg a munkaerővel, a strukturális változásokkal és a gazdasági függőségekkel is.

Az elektromos VW ID.4 gyártása, amelynek gyártásához a gyár hónapok óta teljes kapacitással üzemel, hamarosan leáll. Helyette egy hagyományos belső égésű motorral hajtott nagyméretű SUV gördül le a gyártósorról. A VW így válaszol arra, amit az amerikai vásárlók mindig is akartak.

Az ügyfelek döntenek a VW jövőjéről az Egyesült Államokban

De a VW amerikai gyárában végrehajtott változások sokkal többet jelentenek, mert gyönyörűen illusztrálják a német autógyártók egyik alapvető problémáját. Nevezetesen azt, hogy kénytelenek egyszerre gyártani elektromos, hibrid és hagyományos belső égésű motorral szerelt modelleket – és pontosan ez a „szakadás” vezethet a kudarcukhoz.

„A chattanoogai üzem a Volkswagen amerikai stratégiájának egyik sarokköve volt és marad is” – mondja Kiel Gruner, a VW USA elnök-vezérigazgatója. A vállalat most „versenyképes termékek révén a hosszú távú sikeres fejlődéshez szeretné átalakítani a központot”. Az ilyen kijelentések a stabilizáció sürgető szükségességét jelzik – és a vállalatok prioritásainak jelentős eltolódását mutatják.

A VW modell, amely a jövőben is legördül a Chattanooga-i gyártósorról, az Atlas nevet viseli – és Európában nem ismert. Egy nagy, szögletes SUV széles orr-résszel, magas motorháztetővel és hatalmas hűtőráccsal.

Az Atlas impozáns megjelenést kölcsönöz a fényes króm elemek sokaságának és a karosszériát áttörő LED-es fényszóróinak – oldalról nézve pedig az autó egy hatalmas, kerekeken guruló erődítményre hasonlít, amelyet az amerikai autópályákra, külvárosokba és általában véve a hosszú távú utakra terveztek. Belül rengeteg hely van – három üléssorral, széles középkonzollal és masszív anyagokkal. Ez nem egy újabb „csiszolt” elektromos autó, amely állítólag a jövőbe ugrás volt, hanem egy igazi útóriás, amelyre minden amerikai vágyik ma.

Nagyon kevés amerikai vezet elektromos autót

A VW eladási statisztikái rávilágítanak a vállalat döntésének logikus voltára. 2025-ben a Volkswagen 329 800 autót adott el az Egyesült Államokban – ebből csak mintegy 22 000 volt az elektromos ID.4 modell.

Az eladásokat főként az Atlas (beleértve a Cross Sport verziót is) – amelyből több mint 100 000 darab kelt el –, a Tiguan (kb. 79 ezer) és a kompakt Taos (kb. 55 ezer) hajtotta. Ez a három SUV együttesen a márka teljes amerikai eladásainak kétharmadát teszi ki – és tízszerese az ID.4 eladásainak.

Folytatás a következő oldalon

Autóalkatrészek AutoPower
Autóalkatrészek AutoPower

Chattanooga az Egyesült Államok délkeleti részén található, a Tennessee folyó partján, erdős dombok és régi ipari vasútvonalak veszik körül

A gyár a régió legnagyobb ipari munkaadója – több ezer embert foglalkoztatnak közvetlenül vagy közvetve a német vállalat szívében