Kudarcnak bizonyult a kínai elektromos Audi
Az Audi nagyobb feltűnést keltene Kínában saját elektromos márkájával. Az SAIC-vel partnerségben fejlesztett „AUDI” E5 lassan fogy. Az árak drasztikusan csökkentek piese auto online.

Ez némileg meglepő. Miután tavaly szeptemberben arról számoltak be, hogy az Audi új kínai márkája, az „AUDI”, előrendelések özönét produkálta debütáló modelljére, az E5 Sportbackre, a helyzet hat hónappal később teljesen megfordult. A világ legnagyobb autópiacán az eladási adatok minden, csak nem optimisták. És ezért lép az Audi.
A négykarikás logó nélkül, de partnere, a SAIC kínai DNS-ével átitatva az E5 Sportbacknek meg kellett volna fordítania a dolgokat a világ legfontosabb autópiacán. De több mint hat hónappal a bevezetése után úgy tűnik, a csalódás veszi át az uralmat.
AUDI: Csökkenés havi 420 autóra
Ahogy a Handelsblatt a Carnews China adataira hivatkozva beszámol róla, a közös vállalat a tavaly nyári indulása óta mindössze 7070 járművet sikerült eladnia.
A 2026-os év eleji eredmények különösen borúsak: januárban a hatalmas kínai piacon mindössze 420 vásárló választotta a futurisztikus Sportbacket.
Összehasonlításképpen: Kínában a sikeres elektromos modellek gyakran havi tízezreknél is nagyobb darabszámban fogynak. Egy olyan márka számára, amely prémium státuszra törekszik, és még egy új identitást is kidolgozott (a „lila” dizájnnyelvet), hogy a helyi ízlésnek megfeleljen, ez egy igazi katasztrófa.
A reakció: árháború a prémiumárak helyett
Az Audi és a SAIC most a kínai piac igényeire reagál: agresszív árcsökkentésekkel. A készletek leépítése és az eladások fellendítése érdekében az E5 Sportback 30 000 jüan (körülbelül 3715 euró) kedvezménnyel kapható március végéig.
Ezáltal a kezdőár 205 900 jüanra – nagyjából 25 500 euróra – csökken. Egy nagyméretű, elektromos, Audi DNA-val felszerelt Sportbackért (bár a gyűrűs embléma nélkül) ez egy olyan alku, amiről mi Európában csak álmodhatunk. Azok, akik nem készpénzzel fizetnek, vonzó finanszírozási ajánlatokat is kaphatnak.
- 2026-03-09 - A Citroën C5 Aircross plug-in hibrid – most még erősebb
- 2026-03-08 - Nikola Tsolov megszerezte első győzelmét a Formula–2-ben
- 2026-03-07 - Hét ülés négy méter hosszúságban – és szuper olcsón
- 2026-03-06 - Erős kvalifikáció Nikola Tsolovnak Ausztráliában
- 2026-03-05 - Saab 9-5: az öregedő svéd (visszatekintés)
- 2026-03-04 - Új alapmotor a Volvo EX30-hoz
- 2026-03-03 - 1978-as Chevrolet Camaro: nyers erő
- 2026-03-02 - Peugeot 604: az amerikai kihívás
- 2026-02-28 - A Volkswagen eladta kétmilliomodik elektromos autóját
- 2026-02-27 - Az UAZ-469 sikertelen újjáéledése











